Velódromo: como é a pista, as medidas e o piso do ciclismo de pista

O velódromo é um oval de duas retas e duas curvas inclinadas, com transição em espiral entre elas. Nos Jogos Olímpicos e Mundiais a pista tem 250 m, medidos na linha preta a 20 cm da borda interna, segundo a UCI. A superfície pode ser de madeira, a mais rápida e só para pista coberta, de concreto armado, que aguenta céu aberto, ou de asfalto.

Velódromo é a instalação do ciclismo de pista: um oval fechado, com curvas inclinadas, onde o atleta corre de bicicleta de roda fechada, sem freio e sem marcha. Quem planeja um precisa decidir cedo três coisas que mudam o resto da obra: o comprimento da pista, se ela será coberta ou a céu aberto e o material da superfície de rodagem.

1. Como é a pista de um velódromo

O desenho padrão tem duas retas ligadas por duas curvas em meia-volta. Entre a reta e a curva, uma transição em espiral faz o raio diminuir aos poucos, e a inclinação lateral cresce junto. É isso que deixa o ciclista entrar na curva sem perder velocidade.

A inclinação vem da física da curva: a soma da força centrífuga com o peso precisa atravessar a bicicleta perpendicular ao piso, ou o pneu escorrega para fora. Por isso a superelevação é maior onde o raio é menor e quase some nas retas.

Nada disso se ajusta depois de pronto. A geometria sai do projeto executivo, que segue o padrão da UCI, a federação internacional, e da CBC, a Confederação Brasileira de Ciclismo.

2. Quais são as medidas da pista de ciclismo

O regulamento de pista da UCI admite comprimentos variados, desde que um número inteiro ou meio de voltas feche exatamente 1 km. As competições de maior nível, como Jogos Olímpicos e Mundiais, usam a pista de 250 m, segundo o mesmo regulamento.

Segundo a UCI, a volta se mede na linha preta, a linha de medição, a 20 cm da borda interna da pista. É ali que o topógrafo confere a obra pronta.

3. As linhas e as áreas da pista

A superfície recebe três linhas longitudinais, cada uma com função própria no regulamento da UCI:

• Linha preta (de medição): marca onde a volta é medida. Pedalar por dentro dela é encurtar a prova.
• Linha vermelha (dos velocistas): fica a 85 cm da borda interna, segundo a UCI. A faixa entre a preta e a vermelha é a do sprinter; quem lidera uma disputa de velocidade nesse corredor não pode ser ultrapassado por dentro.
• Linha azul (dos stayers): mais acima, perto de um terço da largura. Serve às provas de ritmo atrás de moto e como referência para quem roda mais devagar.

Junto à borda interna corre uma faixa azul-clara, a côte d'azur, que avisa o ciclista de que está saindo da área de corrida. Mais para dentro fica a área de segurança, plana e livre de obstáculos, por onde o atleta escapa numa queda.

4. Superfície do velódromo: madeira, concreto ou asfalto

O material da pista é o que mais separa um velódromo de outro. Os três usados são madeira, concreto e asfalto, e a escolha depende sobretudo de a pista ter ou não cobertura.

Para a madeira, o texto antigo da própria Recoma cita o pinho siberiano e o pinho-de-riga. As ripas são pregadas sobre uma estrutura que já dá a forma da curva, com espaçamento ajustado milímetro a milímetro. Como a madeira absorve e solta umidade, uma variação grande no clima do ginásio abre junta ou empena ripa; em competição oficial, um técnico de pista fica de prontidão para os reparos.

O concreto armado serve a quem não vai cobrir o velódromo: resiste ao tempo e custa menos para construir e manter do que uma pista coberta de madeira.

5. O que entra no projeto e na entrega da obra

Estrutura das curvas, drenagem, arquibancada, iluminação e acessos entram no mesmo projeto da pista.

Segundo a página de construções esportivas da Recoma, os velódromos que ela executa seguem o projeto executivo padrão da CBC e da UCI, com superfície de rodagem de 250 m, e a entrega inclui ART, laudo técnico e manual de operação, no modelo turnkey. Prazo e preço de um velódromo dependem do comprimento, da cobertura e do material: prazo e faixa de preço · a confirmar (Q7).

6. Manutenção da pista

Na madeira, o cuidado diário é com o clima do ginásio, e a inspeção procura prego solto e lasca antes do uso. No concreto, é manter a superfície sem areia nem folha, conferir as juntas e repintar as linhas quando gastam.

Nas duas, a área de segurança fica livre de qualquer objeto. A frequência de inspeção e de repintura de cada tipo de pista: intervalo de manutenção · a confirmar (Q6).

Arquibancada e equipamentos do complexo estão na página de infraestrutura esportiva; as obras civis, na de construções esportivas.